Innowacyjna technologia łożysk ślizgowych igutex do skrajnie wysokich obciążeń maszyn i dźwigów.
Plecione, bezsmarowe i odporne na korozję łożyska polimerowe z serii igutex do najbardziej wymagających zastosowań rozwiązują problem szybkiego zużywania się łożysk w takich urządzeniach, jak suwnice, dźwigi i duże traki do obróbki twardego drewna. Przedwczesne zużycie oraz awarie kół i osi, czyli wózków, stanowią ogromne obciążenie dla operatorów maszyn, pracujących często przez całą dobę w ekstremalnych warunkach, także w miejscach występowania zapylenia, kurzu, zasolonego powietrza, upału i zimna.
– Niektóre komponenty reagują na to ekstremalne obciążenie przedwczesnym zużyciem, na przykład łożysk w tak zwanych wózkach, kołach i osiach, które poruszają kilkutonowe urządzenia – mówi Michał Obrębski, manager produktu łożysk iglidur w firmie igus Polska. Często powoduje to awarie systemu, a każdy przestój kosztuje, zabiera czas i jest obciążeniem, na które firmy nie mogą sobie pozwolić, gdy zdolności przeładunkowe i produkcyjne są wysokie, a presja ze strony konkurencji stale rośnie.
Odporne na zużycie i na korozję
Alternatywą dla klasycznych łożysk stalowych, które wielokrotnie stają się problemem ze względu na korozję, szybkie zużycie i nieodpowiednie smarowanie, są łożyska polimerowe z serii igutex. Wykonane z wysokowydajnego tworzywa sztucznego, są niezwykle wytrzymałe i odporne na zużycie, a także korozję i zabrudzenia. Co więcej, nie wymagają one smarowania. Skutkuje to ogromnymi korzyściami finansowymi. Każdego roku, we wszystkich branżach na całym świecie na samo smarowanie wydaje się 240 mld dolarów. Ponadto, związane z tym koszty utrzymania wynoszą co najmniej 200 mld dolarów. Wciąż jednak zdarzają się awarie spowodowane niewystarczającym smarowaniem, których łączna wartość wynosi 750 mld dolarów.
Zastosowanie technologii bezsmarowych łożysk ślizgowych zmniejsza koszty konserwacji, oszczędza zasoby ludzkie w czasach niedoboru wykwalifikowanej siły roboczej i zwiększa żywotność dźwigów i ciężkich maszyn.
Naciski powierzchniowe do 200 MPa
igus produkuje większość bezsmarowych łożysk ślizgowych metodą formowania wtryskowego tworzyw sztucznych. Struktura materiału nie zapewnia jednak wystarczającej stabilności mechanicznej do zastosowań w najbardziej wymagających warunkach, takich jak podparcie łożysk podwozia dźwigów o nacisku powierzchniowym przekraczającym 80 MPa. W związku z tym firma igus produkuje kompozytowe łożyska ślizgowe w dwuetapowym procesie splatania. W tym celu maszyna splatająca najpierw wytwarza wewnętrzną warstwę tkaniny z włókien ze zintegrowanymi smarami stałymi. Mikroskopijnie małe cząsteczki smaru są stopniowo uwalniane podczas ruchu i umożliwiają pracę na sucho przy niskich współczynnikach tarcia. Podczas drugiego splatania ochronna powłoka zewnętrzna jest tworzona z impregnowanej żywicą i szczególnie wytrzymałej tkaniny z włókna szklanego.
– Dzięki dwustopniowemu splataniu, łożyska polimerowe z serii igutex osiągają maksymalny dopuszczalny nacisk powierzchniowy do 200 MPa – informuje Michał Obrębski. – Oznacza to, że łożyska polimerowe są wystarczająco wytrzymałe, aby pracować w dźwigach STS z niskim zużyciem i bez awarii.
Identyczne rozmiary
To, że plecione łożyska polimerowe są w rzeczywistości bardziej odporne na zużycie niż łożyska stalowe, zostało udowodnione przez firmę igus w jej własnym laboratorium testowym o powierzchni 4000 m2. Podczas testów łożyska polimerowe osiągają lepsze wyniki niż stalowe i te z brązu.
Na stanowisku testowym, łożyska o średnicy i długości 40 mm każde, zostały obciążone ciśnieniem 80 MPa. Cykl ruchu wahliwego powtórzono
50 000 razy przy kącie 50°, z prędkością 30 obr./min. Wał łożyska stalowego uległ tak dużemu zużyciu, że inżynierowie musieli przerwać test po 10 000 cykli. Po tym samym czasie łożysko z brązu uległo awarii z powodu zużycia samego łożyska. – Natomiast łożysko polimerowe z serii igutex przetrwało 50 000 cykli z minimalnymi oznakami zużycia – mówi Michał Obrębski. – Zalety te dostrzega coraz więcej producentów i operatorów dźwigów na całym świecie. Suwnice RTG obecnej generacji wietnamskiej firmy Tan Cang Gantry Joint Stock Company posiadają całkowicie bezsmarowe i bezobsługowe łożyska heavy-duty w ramach współpracy z igus. Co więcej, nie tylko łatwo jest przejść z łożysk metalowych na wersje polimerowe w nowych systemach dźwigowych. Można również zmodernizować te już istniejące. Możliwe jest to dzięki produkcji łożysk igus o identycznych rozmiarach, które zwykle mają średnicę 100 mm i więcej.
~bej
